為快速疏通航道，保障水路安全暢通，廣東省東江航道事務中心采用鏈斗挖泥船開展航道疏浚，船舶調遣和疏浚施工速度大為提高，預計今年上半年東江航道將完成10公里疏浚作業。

　　去年以來，東江流域遭遇持續旱情，上游水庫蓄水量持續下降，導致下游河面水位降低、航道變淺，在惠城區蘆洲嵐派，博羅縣觀音閣鎮砂嶺村、伍塘村等淺灘河段，水位最低只有七八十厘米，河面寬度只剩20米。為確保航道暢通，廣東省東江航道事務中心實施東江航道淺灘疏浚作業，航道通航標準為：可滿足300噸以上船舶通行，吃水深度需要達到1.5米以上。

　　去年5月，廣東省東江航道事務中心開始對東江航道進行疏浚作業，截至去年11月底共疏浚航道16公里。今年3月6日起，該中心繼續對東江航道淺灘進行疏浚，計劃6月底前完成對惠州轄區淺灘航道的疏浚作業，完成航道拓寬，達到通航標準。

　　3月11日上午11時許，記者在東江航道博羅觀音閣鎮伍塘村段看到，一艘大型鏈斗挖泥船停在江面上緊張作業，鏈斗深入江底將含有鵝卵石、砂石等物質的泥沙挖出，再通過長20米的皮帶機輸送到航道外就近拋卸。現場施工人員介紹，鏈斗挖泥船施工靈活、操作方便，既節省時間又提高了效率，一天能疏浚1300立方米左右泥沙。

　　“當水位持續下降時，我們就需要日夜趕工。”廣東省東江航道事務中心東江所所長杜超學介紹，東江航道疏浚作業受水位下降、河床沙質等條件影響較大，特別是河床淺灘有鵝卵石或淤泥時影響更甚。為此，他們會對航道圖紙、河床地質進行提前研判，制定完善方案，以確保東江航道疏浚作業保質保量完成。

（記者劉豪偉 通訊員鄭文勝）