吳鐘強委員：

您提出的《關于推動惠城仲愷交通優化融合的建議》（第2025057號）的提案收悉，現就有關情況答復如下：

近年來，我局積極響應我市堅持制造業當家的理念，圍繞公交高質量發展和建設“惠民公交”的目標，全力構建惠城往返仲愷高新區便捷、舒適、安全的公交服務體系，積極推動產業園區公共服務提質增效，為加快產業園區建設提供堅實的保障基礎。

一、構建完善跨區域公交服務線網

通過不斷優化公交線網，惠城區與仲愷高新區之間已形成較為完善的公交網絡，共對開公交線路32條，其中，惠城區跨區至仲愷高新區的公交線路共25條，途經仲愷大道13條、金愷大道4條、東江園區5條、惠南園區3條；仲愷高新區跨區至惠城的公交線路共7條，途經仲愷大道2條、金愷大道2條、惠新大道1條、四環南路2條。上述線路覆蓋了兩地主要跨區通道，可直達仲愷高新區惠環、陳江、瀝林、潼僑、東江科技園、惠南科技園等鎮街（園區）和仲愷高鐵站，基本實現仲愷區內各重要節點與惠州火車站、惠州北高鐵站、惠州南高鐵站、惠州機場等關鍵交通樞紐的直達連通。2024年以來，為進一步提高跨區域公交線路運營效率，解決中心醫院仲愷院區出行難等問題，分別對11路、5路、6路等公交線路站點、發班時間進行了優化調整，其中優化6路為公交快線，由45個站點縮減為21個站點，整體運行效率由原來100分鐘縮減為85分鐘，群眾出行體驗不斷提高。

二、建立調度、運行體系一體化監管平臺

惠城區、仲愷高新區公交線路已納入TC模式統一管理，建立完善的車輛調度、發班監控的綜合一體化監管平臺，實現發車、行車間隔的靈活調度。一是實施“三點監控”措施，通過對所屬公交線路實行常態化實時監控，監控線路車輛首、中、末站的發班和到站準點情況，杜絕公交車出現超速行車或故意慢駛違規行為，提升公交車輛發班及到站的準點率，提高公交線網整體運行效率。二是強化重點時段動態調整，在制定日常發班計劃時，充分考慮了平峰、高峰時段的客流差異，并針對工作日、節假日分別制定兩套精細化發班方案。周末及節假日期間，基于市民外出消費、休閑等出行需求和客流實際，動態調配運力、增加班次，有效縮短市民候車時間。三是運用大數據分析優化，建立定期響應制度，結合對群眾出行熱點、流時、流向等大數據，定期分析出行規律變化，對公交線網進行優化調整，對車輛班次、計劃進行嚴格、科學的優化。

三、鼓勵綠色出行，提升通行效率

為進一步提高兩區通勤效率，倡導綠色出行理念，我局通過協調城際鐵路運營公司、開通兩區定制公交線路、優化調整兩區公交站點等方式提升公共交通通行效率。

一是提升城際鐵路惠民水平。經協調廣東城際鐵路運營有限公司，目前廣惠城際已在公布票價的基礎上實行了9折優惠，下來廣東城際鐵路運營有限公司將進一步完善票務系統功能，結合乘客需求，視情況推出廣惠城際定期票、計次票等優惠車票產品。

二是開通兩區點對點定制公交線路。為滿足兩區企事業、學校單位人員通勤需要，我局指導惠州市公共交通管理有限公司，主動對接兩區企事業、學校用戶需求端，開通多條惠城區往返仲愷高新區定制線路。2025年至今共開通科瑞半導體照明、億緯鋰能、奇華精密制造技術有限公司、惠州中學等12條通勤、通學定制線路，投放96臺運力，發班2409班次，保障人數約7.68萬人次。

三是提升公交站點通行效率。針對天益城往市區方向輔道擁堵問題，市交通運輸局仲愷分局會同屬地交警部門對甲子路、天益城、陳江南站等道路進行現場調研，目前甲子路左轉至陳江南站的公交站點約有600米的距離，符合站點設置標準。為提高天益城輔道通行效率，于2025年3月在天益城（市區方向）公交站點往前100米新開設社會車輛停車通道，該通道可將前往天益城二期停車的社會車輛跟公交車、網約車進行分流，同時交警部門加強了該路段重點時段的警力部署，進一步減輕天益城往市區方向輔道交通壓力，避免出現長期擁堵現象。下來，我局將督促市交通運輸局仲愷分局，對區內公交站點設置點位進一步排查，對存在交通安全隱患或者有可能造成交通擁堵的站點進一步優化。

四、積極推進兩區交通基礎設施融合發展

一是完善仲愷惠城快速交通體系。為進一步提高惠城中心區進出城效率，實現惠城中心區與高速出入口10-15分鐘聯通，結合“豐”字交通主框架，我市提出了惠城中心區“兩環十射”快速進出城路網體系。經過近年來的努力，“兩環十射”快速進出城體系基本成形，其中聯系惠城仲愷的射線包括4條，分別為：江南大道，該道路主線為雙向八車道，已于2020年建成通車；金愷大道，該道路主線為雙向六車道，已于2018年建成通車；鵝嶺南路+仲愷大道，2019年古塘坳立交改造完成可實現快速通行；南山快速路，該道路主線為雙向6車道，已于2024年12月建成通車。二是不斷優化路網通達水平。我局積極推進惠河高速改擴建項目建設，項目惠州段全長約73.6公里，穿越仲愷區陳江街道、惠環街道，是仲愷區重要的高速通道（設計速度120公里/小時，雙向八車道，路基寬42米），目前項目按計劃推進，計劃年內完工。同時，年內將積極推進省道S120線改建項目（原江南大道二期工程）等普通公路項目動工建設。

五、下步工作措施

我局將協調惠城、仲愷高新區進一步建立完善公交線網優化工作機制，依托TOCC數據平臺、刷卡乘車數據等，對兩區公交線網進行整體評估，進一步優化惠城區及仲愷高新區相關跨區線路，提升兩區間的接駁效率，滿足市民往返兩區間的就醫、工作、購物等日常需求。同時，積極推動整合城軌、公交等公共交通資源，主動對接各企事業單位、學校，利用大數據分析企業員工、師生通勤需求特征，創新打造“一企、一校、一策”個性化服務與“多元化聯動”集約化服務相結合的雙軌服務模式，精準匹配人員通勤需求，顯著提升通勤效率，為構建多元化、高品質的公共交通出行保障體系作出新的貢獻。

專此答復，誠摯感謝您對我們工作的關心和支持，歡迎您繼續對我們的工作提出寶貴意見和建議。

                                                                                                                                              惠州市交通運輸局

                                                                                                                                                 2025年6月4日