贛深高鐵自2016年12月動工以來，建設進展備受關注。除惠州段控制性節點工程——劍潭東江特大橋加緊施工外，贛深高鐵惠州段又一建設項目有了新進展——仲愷站交通樞紐配套項目進入工程勘察招標階段。

　　12月4日，市公共資源交易中心官網發布《贛深鐵路仲愷站交通樞紐配套工程項目勘察招標公告》。公告顯示，贛深鐵路仲愷站交通樞紐配套工程項目（一期）總投資約28億元，包括4條大道建設和仲愷站交通一體化工程。

　　仲愷站站前大道主路為雙向八車道

　　據此次招標公告，贛深鐵路仲愷站交通樞紐配套工程項目由仲愷高新區科創局批準建設，項目業主為仲愷高新技術產業開發區公用事業辦公室，建設資金來自財政資金，項目出資比例為100%。

　　招標公告顯示，贛深鐵路仲愷站交通樞紐配套工程項目（一期）總投資約28億元。實施建設內容主要有5項，包括站前大道、科融大道、興發大道、潼僑大道等4條大道的建設和仲愷高鐵站交通一體化工程。其中，站前大道主路雙向八車道、輔路雙向四車道，站前廣場段擬建1.6公里隧道型下穿科融大道和興發大道。高鐵站不僅有站前廣場、公交總站、出租車和臨時停車場，還將設計地下停車場。

　　據市發改局官網回復市民咨詢提及，贛深高鐵仲愷站位于潼僑鎮，計劃2021年6月底全線建成（含仲愷站）投入運營。

　　贛深高鐵廣汕高鐵將在劍潭東江特大橋共線

　　據悉，贛深高鐵惠州段已進入全面施工階段。11月中旬，《惠州日報》記者從贛深高鐵惠州段控制性節點工程——劍潭東江特大橋施工現場獲悉，大橋擬明年8月合龍。大橋建成后，贛深鐵路和廣汕鐵路將在此共線。按照規劃，劍潭東江特大橋將橫跨惠博大道、惠河高速，往北在橋北白石村附近接入贛深高鐵惠州北站。

　　據廣鐵集團深圳工程建設指揮部高級工程師李揚介紹，截至11月，贛深高鐵已完成總投資的35%，站前施工單位完成合同金額的60%左右。

　　贛深高鐵設計時速350公里，規劃運輸能力為5000萬人／年，全長436.37公里，其中惠州段長約85公里，途經博羅縣、惠城區、仲愷高新區，設博羅北站、惠州北站、仲愷站3個車站。高鐵建成后，贛州至深圳可由現在最快5個多小時壓縮至2小時左右，市區居民選擇從惠州北站或仲愷站搭乘高鐵前往深圳只需半小時，往江西方向只需1小時左右即可抵達江西境內。

　　仲愷聯絡線將接駁贛深高鐵與廣汕高鐵

　　與此同時，連接贛深、廣汕兩條高鐵的仲愷聯絡線也在推進之中。仲愷聯絡線既是贛深鐵路、廣汕鐵路兩條高鐵重要聯絡線，也是我省境內沿海高鐵網的重要組成部分，有利于深圳、東莞、惠州三市鐵路交通對接、同城化發展，對推動珠三角東部片區以及粵港澳大灣區交通一體化建設意義重大。目前，仲愷聯絡線項目已納入廣汕鐵路工程一并實施。廣汕鐵路惠州段已于2019年上半年進入全面施工建設，計劃2022年底建成通車。

　　待贛深、廣汕兩條高鐵全部通車后，惠州將形成“3線9站”的高鐵網絡，有望全面融入大灣區的大交通體系，融入廣州、深圳“半小時經濟生活圈”。

　　惠州日報記者李向英 馮麗均

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　　交通樞紐配套工程（一期）

　　1 站前大道（智慧大道-潼僑大道，含下穿隧道及橋）：主路雙向八車道，輔路雙向四車道。高鐵站前廣場段以隧道型下穿科融大道、興發大道，隧道按雙向六車道，地面雙向六車道設置。實施長度4.64公里，其中隧道段1.6公里；

　　2 科融大道（站前大道-新僑大道，含橋）：雙向八車道，實施長度1.3公里；

　　3 興發大道（站前大道-新僑大道，含橋）：雙向六車道，實施長度0.83公里；

　　4 潼僑大道（站前大道-智慧東路）：雙向六車道，實施長度1.95公里；

　　5 仲愷站交通一體化工程：包括站前廣場、公交總站、出租車和臨時停車場、地下一層停車場及景觀環境整治工程等。

　　（市公共資源交易中心官網提供）