計劃明年建成通車，屆時市區前往深圳只需半小時

潼湖特大橋澆筑現場。記者戴建 通訊員古銳珍 攝

　　日前，隨著贛深高鐵7標潼湖特大橋57-64號墩連續梁左幅D節段完成澆筑，標志著贛深高鐵7標打通深圳方向架梁通道，將開啟雙向架梁。自今年2月以來，由中交三航局承建的贛深鐵路7標加快推進復工復產，35天內完成43孔道岔連續梁施工，共澆筑混凝土20000余方。贛深高鐵是江西對接珠三角的主通道之一，計劃明年建成通車。

　　贛深高鐵7標將開啟雙向架梁

　　據介紹，贛深高鐵7標潼湖特大橋全長3.38公里，管段內正線有9聯56孔道岔連續梁，8孔現澆簡支梁。由于工程建設工期緊、任務重、征拆難度大、技術要求高，復工以來，項目部在做好疫情防控的同時，通過點對點包車、提供差旅補貼等方式盡快組織工人返崗復工，加快推動項目建設。

　　贛深高鐵7標項目部有關負責人介紹，項目部組織管段內700余名施工人員開展生產，努力搶占道岔連續梁施工工期，現場采用兩班倒的方式施工，4天時間內完成了道岔連續梁8天的工作量。

　　最終，較計劃提前1天完成所有道岔連續梁澆筑，打通了標段次架方向（深圳方向）架梁通道。

　　記者了解到，贛深高鐵7標目前已完成合同額的77%，路基主體工程完成72%，橋梁下部結構完成90%，連續梁合龍7聯，隧道開挖貫通13座。該標段全線制架梁601榀，首架方向（贛州方向）已架設98榀，隨著次架方向（深圳方向）架梁通道打通，該標段將開啟雙向架梁。

　　助力惠州融入廣深“半小時經濟生活圈”

　　作為全國高速鐵路網“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵從江西省贛州市贛州西站引出，經廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，設計時速350公里，全長436.37公里。贛深高鐵惠州段于2016年12月開工，設博羅北站、惠州北站、仲愷新區站。

　　根據規劃，贛深高鐵建成后，南端銜接廈深鐵路、廣深港客專、深茂鐵路，中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相銜接，北端溝通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長廈鐵路、贛韶鐵路等，向北可延伸至北京，形成一條橫亙華北、華中、華南地區的南北向大能力快速客運通道。

　　贛深高鐵建成后，按照時速350公里計算，市區居民從惠州北站搭乘高鐵前往深圳，用時只需半小時，前往贛州等地也只需1個多小時。此外，贛深高鐵將建設聯絡線與廣汕鐵路相接。廣汕鐵路惠州段已于去年上半年進入全面施工建設，計劃2022年底建成通車。

　　贛深、廣汕高鐵通車后，惠州將全面融入大灣區大交通體系和廣深“半小時經濟生活圈”。

　　　 （記者戴建 通訊員劉天宏 古銳珍）