“左側20米處局部瀝青溫度顯示只有126℃，馬上過去測量核實，通知壓路機手注意保持緊跟慢壓，調小鋼輪噴水量。”7月29日上午，由廣東省交通集團承建的紫惠高速公路瀝青路面攤鋪現場，一名工程師操控著無人機，不時向施工人員發出指令。據悉，這是紫惠高速在國內首次引進“無人機載紅外探測系統”，應用于瀝青混凝土路面施工溫度均勻性控制。

　　10項新技術讓施工更智慧

　　熱拌瀝青混凝土路面攤鋪施工對溫度要求極高，從瀝青混合料拌合、運輸、攤鋪到碾壓，溫度控制直接影響路面實體質量及使用壽命。

　　現場工程師告訴記者，傳統瀝青混凝土攤鋪施工多采用插入式溫度計測溫，夏天作業時，工作人員須在溫度高達160℃的作業面上，來回抽檢跟蹤各道工序中的瀝青混合料溫度，或通過手持紅外成像儀，逐處拍攝照片進行檢測，存在測溫點數量有限、代表性不夠、反饋不及時等不足。

　　紫惠高速有關負責人介紹，紫惠高速使用的“無人機載紅外探測系統”，可精準無死角監視并計算瀝青混凝土攤鋪路面的溫度數據，實時轉換成紅外圖像和熱像視頻，通過不同顏色的漸變組合，直觀呈現瀝青混凝土攤鋪溫度，這可切實提升施工質量。除“無人機載紅外探測系統”外，10項信息化智能管控技術被廣泛應用于紫惠高速瀝青施工全過程，實現了對施工全過程的智能管控，為路面高質量施工提供了強大的科技支撐。

　　據介紹，紫惠高速采用了GPS定位技術，準確跟蹤瀝青裝卸料及行駛過程，實現原料溯源和質量把控；采用拌和站智能化數字系統，將生產數據同步上傳云端，遇數據異常將自動預警，確保拌和質量。采用智能壓實監控系統，可視化跟蹤碾壓過程，有效指導現場施工。

　　紫惠高速路面完工約4成

　　作為廣東省重點建設項目，紫惠高速連接河源、惠州兩地，全長77.41公里，是聯通粵港澳大灣區和“一核一帶一區”兩大發展戰略的重要通道。

　　目前，紫惠高速路基、隧道、橋梁工程基本完成，路面工程完成約40%，房建、機電、交安、綠化等工程已全面鋪開，計劃今年底建成通車。紫惠高速和河惠莞高速惠州平潭至潼湖段通車后，惠州市民可在市區直接上河惠莞高速，一路北上抵達河源紫金，用時約1小時。

　　紫惠高速往北還與河惠莞高速河源龍川至紫金段（下稱“龍紫高速”）相接。龍紫高速起點位于贛粵兩省交界處，與江西省寧都至定南高速公路對接。這意味著，惠州市民以后不僅可以從市區經河惠莞高速直達河源紫金，還能一路向北到達江西省贛州市定南縣，惠州北上河源、江西贛州將增加一條高速通道。

 （記者戴建 通訊員沈高 賀蓉）