一、涉及我市的珠三角城際軌道交通情況
根據國家發改委2009年9月30日批復的《珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃（2009年修訂）》（以下簡稱《珠三角城軌線網規劃》），珠江三角洲地區到2020年將建成16條線路，線網總長約1480公里，形成“三環八射”線網構架。在《珠三角城軌線網規劃》中，涉及我市有5條線路，分別是：東莞－惠州線、深圳－惠州線、廣州－增城－惠州線、惠陽－惠東線、惠城－惠東線。東莞－惠州線是首批實施的項目，起點為東莞道窖站，終點為惠州客運北站，全長約98.835KM，項目已于2009年5月8日動工建設，預計2013年建成通車。深圳－惠州線，起點為深圳福田站，經羅湖、龍崗、惠州南站，北上至惠州北站，全長113KM，建設年度為2020年。廣州－增城－惠州，起點為廣州東站，向東經增城、博羅，終點站為惠州北站，全長121KM，建設年度為2030年。惠陽－惠東線，起點為惠州南站，向東經沙田、白花到惠東，全長38KM，建設年度為2030年。惠城－惠東線起點為惠州北站，向東南經平潭至惠東，全長42KM，建設年度為2030年。
1、東莞至惠州城際軌道交通項目
莞惠城際軌道交通項目起于穗莞深城際洪梅站，向東經東莞市的道窖、南城、寮布、大朗、常平、謝崗，惠州市的瀝林、陳江、惠環、惠城，終點至惠州客運北站。項目正線全長98.835公里，其中東莞市境內65.5公里，惠州市境內長33.335公里。在我市境內線路走向為：從東莞接入我市邊界后，沿京九鐵路南側以地面形式東行，經瀝林至陳江梧村，再以高架形式沿仲愷大道（S357）至古塘坳；接著以地下形式沿鵝嶺南路、西湖東側與環城西二路之間、穿東江至惠州大道，繼續沿惠州大道至三環路與惠州大道交匯處，然后沿惠州大道西側至終點惠州客運北站。全線近期新建車站14座，其中，我市境內設7個車站，分別是：瀝林站、陳江站、惠環站、新客運南站、西湖站、云山西路站、惠州客運北站。在惠州客運北站設動車運用所（含辦公區、綜合維修工區、珠三角調度指揮分中心等），列車的速度目標值為200公里／小時。項目總工期四年半，預計2013年底建成通車。
莞惠城軌項目自2009年5月8日動工建設以來，在我市各級、各部門的大力支持配合下，進展較為順利。
2、深圳至惠州城際軌道交通項目
根據《珠三角城軌線網規劃》，深圳－惠州線是16條線路中實現我市與深圳連接的軌道交通項目。項目起于深圳福田站，經羅湖、龍崗、惠州南站，北上經三棟至惠州北站，全長113公里，速度目標值為200公里／小時，投資估算為297.9億元，建設年限為2020年，即在2020年前建成并投入使用。該項目線路走向在我市境內與我市城市軌道1號線及3號線走向基本一致；在深圳境內為深圳軌道交通14號線。
為進一步落實《深圳市東莞市惠州市貫徹落實＜珠江三角洲地區改革發展規劃綱要＞推進珠江口東岸地區緊密合作框架協議》，加快項目啟動步伐，2009年9月9日，在深莞惠第三次聯席會議上，我市與深圳市簽署了《共同推進城際軌道交通項目建設框架協議》，雙方同意按照2014年底建成通車的目標，積極開展各項工作。2009年11月9日，我市以《關于聯合提請省政府同意提前啟動深圳至惠州城際軌道交通項目的函》（惠府函〔2009〕366號）致函深圳市，建議由深圳市牽頭，兩市聯文向省政府請求在2010年提前啟動深惠城軌項目建設。2010年1月22日，深圳市政府以《關于對聯合提前省政府同意提前啟動深圳至惠州城際軌道交通項目建議的回函》（深府函〔2010〕17號）函復我市，原則同意我市的建議，在兩市對軌道交通聯系進行梳理后再聯合提前省政府提前啟動深惠城軌項目。目前，我局正積極與深圳市發改委聯系溝通，共同推動項目提前啟動建設。
二、我市城市軌道交通規劃建設情況
根據2008年11月25日惠州市城市規劃委員會2008年第十一次會議審議通過的《惠州市軌道交通線網規劃調整方案》，我市軌道交通規劃線路7條，線網總長度約274.6公里，共設車站85座，其中換乘站9個。遠期線網覆蓋城市主要客流聚散點有惠州火車站、小金口、市政府、體育公園、東坡公園、麥地下埔居住區、花邊嶺商業中心、河南岸居住區、金山湖居住區、大學城、數碼工業園、惠州南火車站、規劃汽車客運總站、博羅汽車站、陳江汽車站、惠陽汽車站、惠東、惠州港等處。
經努力，《惠州軌道規劃網》的所有線路均被納入《珠三角城軌線網規劃》。其中，我市城市軌道交通2號線與《珠三角城軌線網規劃》中的東莞－惠州線走向基本一致，1號線及3號線與深圳－惠州線走向基本一致，4線和7號線與廣州－增城－惠州線走向基本一致，6號線與惠陽－惠東線走向基本一致，5號線與惠城－惠東線走向基本一致。2009年9月2日，市政府與港鐵深圳投資控股有限公司于簽訂了《惠州市軌道交通項目合作框架協議》，正式啟動惠州市城市軌道交通1號線項目合作。去年9月底，我市與港鐵深圳公司組成聯合工作小組，就惠州軌道交通網絡與城市建設總體規劃的關系、軌道交通網絡與地面公交的關系、軌道交通網與莞惠城際軌道線等展開了研究；2010年2月，港鐵公司工作組到我市對該項目沿線各縣（區）經濟社會發展情況進行調研，并對客流預測、線站位及敷設方案、線路規模及建造成本、沿線物業發展規劃、融資方案、運營模式及成本經濟分析作具體研究，目前正在編制研究報告。
三、國鐵項目
1、廈門至深圳鐵路項目
廈深鐵路線路全長502.4公里，其中廣東境內357公里，為國家I級雙線電氣化鐵路，項目在我市境內長度為56公里，約占廈深鐵路廣東段總長的15.9％，投資45.33億元。在我市境內起點為惠東縣吉隆鎮，途經惠東縣、惠陽區、大亞灣區，終點為大亞灣區與深圳龍崗交界處。主要工程量有：橋梁19.79公里（19座），隧道24.69公里（6座），路基土石方376.8萬方。惠州段重點工程有雙鷹頂隧道（9275米）、堯典隧道（5715米）、丹梓特大橋和惠陽大門埠特大橋（3395米），在惠州市設有惠東站和惠州南站兩個車站。按照建設計劃，全線力爭開通目標為2011年底，確保開通目標為2012年6月30日。廈深鐵路惠州段項目自2008年1月份進場以來，在我市各級、各部門的大力支持配合下項目進展較為順利。
2、廣州至汕尾鐵路項目
根據國家鐵路網中長期規劃（2008年調整），廣州至汕尾鐵路項目為廣州地區與粵東地區快速、便捷的聯系通道，是一條以長途客運為主、兼顧城際軌道交通功能的客貨共線快速鐵路。項目推薦線路（暫定）由廣州東站引出，廣州東站至廣深線仙村段利用既有廣深Ⅲ、Ⅳ線，線路在仙村向北至增城區，在增城中心區南側設增城站，后沿廣惠高速公路南側至惠州市博羅縣，在長寧附近設九潭站，在羅陽設博羅站。博羅站引出后經惠州市小金口，在既有惠州站北約3.7km處設惠州北站（新建），惠州北站引出后經過惠州平潭鎮至惠東縣，在平潭鎮設平潭站，在惠東縣城中心城區以北設平山站，線路經平山站后穿越蓮花山脈至汕尾赤石鎮，設赤石站，后經過長沙灣與廈深線并行至廈深線汕尾站。推薦線路全長230.72km，項目預估算總額230.33億元，項目設計行車速度為200km／h，預留250km／h。目前，項目已通過預可行性研究報告評審。
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